Электронная библиотека

В статье с опорой на данные транспортной статистики предпринята попытка проанализировать место Калининской области в системе межрегиональных грузоперевозок угольных, нефтяных, металлических грузов и продукции машиностроения по железнодорожной сети СССР в 1940, 1946 и 1953 гг. Установлено, что накануне и после Великой Отечественной войны советское правительство рассматривало перспективы развития Калининской области в контексте
проблем хозяйственного функционирования Центрального экономического района РСФСР. Эти проблемы заключались в диспропорции между промышленностью региона и его топливно-сырьевой базы, что сдерживало дальнейшее развитие здесь производительных сил. Последнее, в свою очередь, требовало переориентации районов Центра с потребления дальнепривозного промышленного сырья Кавказа и Украины на внутрирегиональные ресурсы и сырьевые поставки
из азиатской части СССР. Данные транспортной статистики показали, что в целом эволюция межрегиональных связей Калининской области 1940–1953 гг. происходила в соответствии с государственными плановыми проектировками, но сопровождалась влиянием внешних факторов, вызванных в первую очередь германской агрессией 1941–1945 гг. К 1953 г. Калининская область по преимуществу снабжалась топливом и сырьем из близлежащих регионов, активно развивая собственное машиностроение. По мнению авторов, представленный материал демонстрирует перспективы использования транспортной статистики СССР для осуществления всестороннего историко-экономического районирования Советского Союза, при условии аналогичных исследований применительно к иным хронологическим периодам, регионам и категориям грузов в дальнейшем.

Калининская область, межрегиональные грузоперевозки, железные дороги, Великая Отечественная война, СССР, экономическая история