Электронная библиотека

Предметом исследования являются проекты колонизации лесов Западной Сибири горнозаводской промышленностью Урала в конце XIX – начале ХХ вв. В 1890-е гг. уральская металлургия стала испытывать недостаток древесного угля, являвшегося основным видом топлива для чугуноплавильного производства. В качестве средства преодоления данной проблемы экспертное сообщество стало обсуждать проекты снабжения металлургических заводов древесным углем из лесов Западной Сибири, который должен был поставляться по железным дорогам. Данные проекты нашли воплощение в Тавдинской железной дороге, введенной в экплуатацию во время Первой мировой войны. Методологической базой данной работы послужила концепция "фронтирной модернизации". Применительно к данной теме "фронтирная модернизация" заключалась в попытках сохранить специализационный профиль уральской металлургии и ее традиционную энергетику за счет формирования на границах горнозаводского Урала территории нового освоения, но с применением уже новых технологических решений. В данной работе впервые в историографии дается комплексный анализ проектов по освоению лесов Западной Сибири горнозаводской промышленностью Урала. Делается вывод о том, что данный проект хотя и был реализован, но не привел к тем результатам, которые прогнозировало экспертное сообщество: созданию свободного рынка древесного угля и упадку окружной системы, т.к. он был воплощен слишком поздно - в 1917 г. В условиях кардинальных изменений принципов организации металлургии Урала в 1920-х гг. данный проект свою экономическую целесообразность утратил

Горнозаводская промышленность, Урал, черная металлургия, фронтир, железные дороги, промышленное освоение, дрова, древесный уголь, экспертное сообщество, модернизаця